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此外，由于企业不缴纳消费税，消费税产生的增值税也同样无需缴纳。这项支出汽油和柴油分别为337.6元/吨和225.76元/吨。由此计算，消费税及其附加费用占汽油和柴油出厂价的比例分别为31.5%和24.9%。经实地考察，2018年初，山东地区不带票油品与带票油品之间的价差为：汽油1000元/吨左右、柴油600元/吨左右；7月16日，记者实地调查了解到，不带票油品与带票油品之间的价差已拉开至汽油1700元/吨左右，柴油800元/吨左右，且仍处于上升状态。
2、中长期：安保形势严峻 底部存在支撑由于今年是建国七十周年大庆，预计全年煤矿安全监管力度将比较严，供给端释放力度有限。而从需求来看，钢材利润的下降将主要影响粗钢的产量，对生铁产量的影响将比较有限，意味着焦煤需求难以出现大幅下降。总体来看，焦煤下跌空间有限，二季度末三季度之后，随着安保的重新加强，预计焦煤价格将重新受到支撑，但节奏将总体跟随钢材和焦炭。
值得注意的是，顾家家居有形资产与负债的比值到2018年更是创出了历史新低，只有0.54。在上市之前的2015年，公司在业绩增速放缓，面临资金压力时，这一比例也不过0.65。这些指标都指向顾家家居偿债能力在恶化。图片来源：Wind为了缓解资金压力，顾家家居还先后多次更改当初上市时的募集资金用途，用来补充流动资金。例如，顾家家居曾变更上市时募资项目“扩建连锁营销网络项目”的资金使用用途。将其剩余的募集资金4亿元补充流动资金。公司还曾用可转债募资资金的8亿元临时补充流动资金。截至目前，仍有7亿元未归还。
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将目光放在未来，未来海洋变暖将有多强？基于气候模型的预估是否可靠？文章证实，耦合模式比较计划5（CMIP5）模型集合平均可以非常好地模拟历史海洋变暖：1970—2010年间，CMIP5模拟的海洋上层2000米变暖速率为0.39 Wm-2，与最新的观测几乎一致，因此极大提升了模型对未来预估的可信度。
“海洋变暖多少的争议来源于过去海洋观测数据质量和数量的不足。”成里京向《中国科学报》介绍。他解释道，“毕竟海洋面积异常广阔，平均深度达4000米，人类目前的观测手段仅仅主要在上层2000米。在2005年Argo浮标观测网建成之前，在南半球以及全球700米以下深海的观测都较为稀少。”
