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丰田的混合动力车长期以来以“节油”的特质抢占市场。普通A级轿车的油耗在8-10升/百公里，而2015年推出的卡罗拉/雷凌双擎则油耗最低可达4升/百公里。此外，通过常熟的丰田中国技术中心（TMEC）的本地化工作，卡罗拉/雷凌双擎车型比燃油版本只贵2万。而在全新换代的雷凌上，双擎版本仅比燃油版本仅贵1万出头，可谓是经济又实惠。

伟大公司的估值是没有上限的，但是伟大的公司少之又少，更多的是看起来伟大的公司在某一段时间威服四方。普通投资者很难有敏锐的嗅觉，在新兴产业和新兴技术萌芽并迅速发展的时候就参与投资。但是在中后期，我们还是可以重点分析公司收入确认政策的变化，真正了解公司的盈余质量，是不是还可以继续风光无限。

我们预计本轮降息周期共降息75bp，分别在即将召开的7月议息会议和年底的12月会议，第三次降息预计在2020年1月或3月。未来利率路径将取决于通胀及预期何时回升美元下半年预计从高点回落，新兴市场汇率压力减轻，有望吸引更多的国际资金流入。预计10年期美债2019年仍保持低位。

最后累计1.32亿元逾期未能收回。具体情况如下：分别获刑数年一审法院认为，被告人李某明、黄某奇、黎某信无视国家法律，身为银行工作人员，违反国家规定发放贷款，数额特别巨大，并造成特别重大的损失，其行为均已构成违法发放贷款罪。被告人李某明在共同犯罪中起主要作用，是主犯；被告人黄某奇、黎某信起次要作用，是从犯，予以减轻处罚。被告人黄某奇犯罪以后自动投案，如实供述自己的主要罪行，是自首，予以从轻处罚。被告人黎某信当庭自愿认罪，酌予从轻处罚。

紧张与淡定，这对矛盾体正像双脉冲星那样萦绕在丰田身上，让外界看不清丰田对电动化的真正态度。这对矛盾体在今年4月的上海车展上演变成了一款“有失水准”的产品。展台上那台天蓝色C-HR电动版车型是丰田主推的电动车产品之一，计划于2019年底上市。如果单从常规的绕车视角来看，这台车没有任何的问题。

为什么会过多依赖房地产，就是因为在经济金融化流动性过剩和制造业盈利能力减弱的情况下，房地产成为居民保值增值的优质资产，成为金融机构追逐的利润来源。金融机构它后边我讲到，它不愿意再给制造业贷款，但是他非常愿意给大家房子贷款。那这样的结果呢，一方面使资金进一步脱实向虚，大量资金进入到房地产及其相关领域，这样挤出效应。另一方面，直接抬高了实体经济的经营成本。为什么会存在三大结构性失衡，大家都知道要素配置决定了产出，要素怎么配置，药素到哪里去了，那最后你产业结构、生产结构增加，那从资金来看，为什么制造业比重持续下滑，是因为制造业贷款的比重下滑，制造业贷款比重相当于占GDP比重的25%。今年前8个月，制造业的贷款占三大产业新增贷款的3.3%，我刚才讲制造业还是产业当中产值最多的，但是贷款得到的3.3%。